СМИ назвали версию крушения самолета с совладелицей S7

МОСКВА, 2 апр — Ошибку пилота рассматривают как основную версию крушения частного самолета, на борту которого были совладелец авиакомпании S7 Наталия Филева и ее отец, пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на источники. По данным издания, вероятно, во время посадки пилот Андрей Дикун снизил скорость до критической величины и самолета ушел в плоский штопор. Контроль над машиной был мгновенно утерян. Самолет рухнул на частное поле в нескольких километрах от аэропорта. Он сразу загорелся, и, если находившиеся на борту и пережили удар, то тут же погибли в огне, утверждает "Коммерсант". Акционер S7 Наталия Филева, ее отец Валерий Карачев и пилот Андрей Дикун погибли 31 марта в авиакатастрофе в Германии близ аэропорта Эгельсбах. Управление по расследованию авиапроисшествий Германии и Межгосударственный авиационный комитет начали расследование. По факту авиакатастрофы Следственный комитет возбудил уголовное дело. В 2018 году Наталия Филева была четвертой в рейтинге богатейших женщин России по версии Forbes с состоянием 600 миллионов долларов. Ей было 55 лет. Как ранее отметил главный редактор Национального аэрокосмического журнала "Взлет" Андрей Фомин, потерпевший крушение самолет Epic-LT поставлялся заказчикам в разобранном виде. По его словам, производящая одномоторные самолеты Epic-LT американская компания Epic Aircraft "изначально делала ставку на поставку их частным потребителям". По его словам, в дальнейшем планировалось сертифицировать самолет по американским нормам летной годности. "Насколько я понимаю, эта работа велась. Пока они поставлялись заказчикам в виде самолетов авиации общего назначения и регистрировались соответствующим образом как единичные или экспериментальные воздушные суда. Тот самолет, о котором мы ведем речь, тоже был в разделе авиации общего назначения, что, собственно, по регистрационному номеру видно", - уточнил эксперт. Фомин добавил, что по характеристикам самолет весьма интересный, у него герметичная кабина, он обеспечивает крейсерскую скорость полета порядка 600 км/ч. Он также вспомнил, что несколько лет назад этот же самолет "сел на брюхо" в Домодедово, после чего был восстановлен и продолжил летать. "Далеко не каждый самолет после такого испытания - посадка на бетон на "брюхо" - сможет продолжить эксплуатироваться. Это говорит об эффективности и надежности конструкции", - сказал Фомин. Как считает эксперт Межведомственного авиационного экспертного совета Виктор Галенко, качество сборки самолета не могло стать причиной авиакатастрофы. Эксперт отметил, что американский завод, на котором был собран самолет, принадлежит супругам Филевым. В свою очередь, адвокат и юрист Александр Карабанов рассказал, какая судьба ждет имущество и долю в бизнесе Наталии Филевой. Как отметил Карабанов, завещание, если оно было составлено, является наказом, который будет учтен в первую очередь. "Это фактически воля человека посмертная, его пожелание относительно того, кому какое имущество должно дойти. Сначала выполняют требования именно завещания", - заключил юрист.